惠通嘉華集團（簡稱惠通嘉華）是國内最大(dà)的多高端品牌的豪華汽車(chē)經銷服務商(shāng)之一(yī)，由惠通陸華與嘉華控股合并組成。面對傳統4S 店(diàn)銷售模式，惠通嘉華已着手應對由互聯網驅動的營銷變革，集團化的發展模式提升了集團公司對所屬單位的管控能力，打造了統一(yī)的信息化平台和跨部門跨單位的協同合作平台，提升了集團公司風險防範能力與核心競争力。

傳統銷售模式面臨變革

伴随互聯網成長起來的數字一(yī)代已經成為購車(chē)和用車(chē)的主力人群。據權威監測結果顯示，在一(yī)年的時間段内，社會化媒體(tǐ)上有近614 萬條關于乘用車(chē)的讨論，這些讨論發生(shēng)在16.6 萬個論壇和博客上，共有307 萬個網絡用戶發起或參與讨論，平均每人發布了2 條讨論。借助社交媒體(tǐ)中(zhōng)其他消費(fèi)者的經驗和觀點，幫助自己選擇并作為購買汽車(chē)的主要依據成為很多用戶熱衷的方式，社交媒體(tǐ)正在改變傳統的消費(fèi)者決策路徑。方便快捷的購買方式加上更加優惠的價格讓消費(fèi)者的購買行為趨向電(diàn)商(shāng)化。區别于傳統 “進店(diàn)、交錢、提車(chē)”的4S 店(diàn)購車(chē)模式，數字媒體(tǐ)環境下(xià)，汽車(chē)品牌可以依托有力的電(diàn)商(shāng)平台，直面客戶、建立良性互動，構建更強大(dà)的市場競争力。惠通嘉華汽車(chē)集團副總裁蔣德啟認為，由于宏觀、微觀環境的變化，傳統汽車(chē)經銷商(shāng)面臨着一(yī)系列的問題，首先營銷模式4S 店(diàn)是不是還能夠繼續存留？從經營模式上來講，原來以整車(chē)銷售，整車(chē)銷售為導向、為主要的盈利源的這麼一(yī)個經營模式還能不能存在？最後，面對移動互聯網的這麼一(yī)個大(dà)勢，經銷商(shāng)如何來營銷，以及管理他的客戶？蔣德啟認為，從汽車(chē)經銷行業來講，保證線上線下(xià)的聯系，是不可避免的。因為汽車(chē)經銷處于在營銷上是非常傳統的一(yī)個行業，這個行業的轉型會給整個營銷帶來更大(dà)的啟迪和沖擊。

強化管控，順應集團化趨勢

在激烈的競争下(xià)，惠通嘉華不斷謀求競争優勢、調整發展模式和管理模式。伴随着汽車(chē)銷售利潤的大(dà)幅縮水，汽貿行業的服務商(shāng)也在發生(shēng)深刻變化。4S 店(diàn)的集團化是個趨勢，各4S 店(diàn)也是獨立的法人單位，分(fēn)開(kāi)運作、單獨核算。各4S 店(diàn)彼此間将是合理競争關系而非壟斷，并且這種集團化還可以起到和消費(fèi)者之間的互動，無論是從4S 店(diàn)的本身盈利點還是市場的角度來說，集團化都是一(yī)個發展的趨勢，而且集團化能使4S 店(diàn)在将來面對外(wài)資(zī)對汽車(chē)銷售渠道的争奪時實力更強。2012 年惠通嘉華正式啟動信息化建設項目。目前，項目建設完成了77 家單位上線工(gōng)作，全面覆蓋整個集團下(xià)屬所有單位财務系統應用，各公司順利進行日常業務處理。同時，完成了财務核算系統、費(fèi)用管理系統、報表管理（IUFO）的系統的建設。各子系統上線切換以來，運行情況穩定。完成了項目建設過程文檔的交接和知(zhī)識的轉移，在并行支持階段各業務部門關鍵用戶高度負責，對各子系統深入學習，記錄整理技術問題和子系統運行問題，為各子系統正式運行提供了有效的保障。惠通嘉華建立了統一(yī)規範的基礎數據，統一(yī)規範的業務流程，統一(yī)規範的報表及數據分(fēn)析，有效的系統控制及預警。為決策者提供更透明的經營狀況，動态反映計劃與執行情況，使企業的發展戰略和經營目标得以有效的貫徹和準确的執行。為管理者提供更有效的控制手段，可以根據公司的政策與制度進行設置，建立業務規劃, 以減少其他幹擾因素，支持集中(zhōng)财務管理，支持整個業務鍊的協同。為管理者提供更規範、更優化、更經濟的管理方式。為員(yuán)工(gōng)提供更便利、更高效的工(gōng)作手段。